本文章廣告來源：Google廣告
[新頭殼newtalk] 中媒報導，在美國禁令制裁下，華為無法再取得英特爾晶片製造x86伺服器，因此擬將業務賣給蘇州國資委，雖然可獲得一筆不小的資金，但長遠來看，未來華為營收損失恐將高達39億美元（約新臺幣1092億元）。
綜合中港媒報導，美國禁令讓華為難以與美企合作，隨著英特爾提供華為晶片的供貨許可令到期，陷入巧婦難為無米炊窘境的華為決定將x86伺服器業務出售給蘇州國資委。據財報顯示，x86伺服器去年帶給華為的營收約39億美元左右，賣掉這隻金雞母，等於華為的營收將損失上千億。
不過，這並不代表華為將退出伺服器市場，據悉華為仍會保留自家研發的鯤鵬晶片處理器業務，做為未來核心。
更多新頭殼報導
本文章廣告來源：Google廣告
記者李鴻典／臺北報導
行政院長蘇貞昌16日與民進黨立法院黨團進行討論並獲共識，全民可以免付1000元，直接領取五倍券，預計10月初上路，但藍營依舊堅持應發現金。對於五倍券爭議，社會民主黨臺北市議員苗博雅說，「紓困要現金，振興要限時。紓困還沒完，振興太早談」最近的五倍券之亂，用這四句話就講完了。
▲五倍券預計10月初上路，但爭議至今不斷（圖／資料照）
苗博雅說，紓困，是為了解決柴米油鹽房租水電薪資的燃眉之急，當然一定要發現金；而政府先前的紓困，發的每一塊錢都是現金無誤。振興，是為了點火，讓因疫情而降到谷底的餐飲、服務業、零售等內需產業買氣重新回溫，恢復到正常狀態。
點火，當然要集中力量，慢慢搞一年半載只是浪費錢，所以要「限時使用」。苗博雅指出，根據智庫研究，三倍券政策，政府支出1元，可創造1.99元的經濟效益。就是「限時點火」的效益。振興券的政策本質，是好的。但為什麼會搞到輿論不滿？
有兩個原因：
1.政府沒有妥善運用三倍券的經驗，主動鋪陳論述，提出周詳的數據。大多數人民不了解「限時」的必要性，才會被操弄「現金之亂」。
本文章廣告來源：Google廣告
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
正所謂「一趴遮三醜、百改降為先」這句對許多汽車改裝玩家來說無疑是奉為真諦的一句話。先不論操駕面的實用性，光看著愛車離地面越來越近，並配著加大輪圈與超薄配胎，搶眼的視覺效果光用看的就有著飽滿的爽度！接著卡鉗、加大碟上身，如果預算充足再來個暴龜感十足的空力套件，就算開帥不開快，辣不翻路上行人的目光至少也換得好一陣子的自我感覺良好。然而若考量實用部分，這樣的改裝其實又自然有其道理所在。
所以在談談本次的開箱改裝前，先說說為什麼更換避震器會成為該產業鏈的一大主軸，原因在於原廠車型為了成本考量，基本上在設計懸吊，包括桶身、阻尼、彈簧等設定，幾乎都是為了舒適為取向，而這也就代表了其結構簡單，舉凡高低、軟硬的段數大多不可調，當然也有部分高端車款已將這些功能納入選配甚至標配，並且整合度極高，但平心而論能夠調整的細膩度仍屬有限，因此真對此部分有強烈需求的車主們，自然就得尋求多元的後路了。
而咱們車主兼影音特派編輯的屁孩攝影師正是此般需求下的求道者。過去礙於經濟能力受限，只能對著別人愛車垂涎三尺，如今來到30而立的歲數，總算苦盡甘來，並通過家裡太後的層層考驗，跪了無數夜晚的算盤，總算圓了個少年夢，把自己的愛車變成心目中的樣子，實在是太勵志了！
在避震器的選擇上，曾經也想過幾家大品牌，包括KW或是Air Rex氣壓品牌等，但由於愛妻緊盯「改車預算」，所以選擇了在國產品牌中聲浪較高的「DGR」避震。早期DGR其實是以代工日系品牌的軸芯為主，並於2009年正式成立品牌，提供多元的改裝部品，實為國內C/P值較高，且妥善率不俗的國產品牌。
